近日，“李想不想造車了”的話題沖上了熱搜。

　　據(jù)了解，自理想MEGA“失利”之后，號(hào)稱“微博之王”的理想汽車CEO李想便罕見發(fā)聲。在消失了九個(gè)月時(shí)間之后，李想現(xiàn)身視頻節(jié)目，分享自己對(duì)人工智能的看法，以及理想汽車在智能駕駛和人工智能技術(shù)應(yīng)用方面的最新戰(zhàn)略。最引人注目的則是李想宣告，理想汽車將成為一家人工智能企業(yè)。

　　當(dāng)問及AI對(duì)于理想意味著什么，李想回答道：“意味著未來的全部。”他表示：“我們的使命是‘創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家’。‘移動(dòng)的家’終極是L4，而‘幸福的家’是硅基家人。”

　　經(jīng)緯中國(guó)創(chuàng)世管理合伙人張穎這樣評(píng)價(jià)李想：“理想宣告成為人工智能企業(yè)的時(shí)候并不意外，他一直是一位敢想、敢做的企業(yè)家和在產(chǎn)品上富有創(chuàng)造的創(chuàng)始人。在他的帶領(lǐng)下，理想汽車成為中國(guó)第一家年?duì)I收破千億元的新勢(shì)力車企和全球最快實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企。進(jìn)入AI時(shí)代，李想對(duì)智能駕駛、人工智能有了新展望和雄心。”

　　人工智能戰(zhàn)略從“隱藏”到“陽(yáng)謀”

　　電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。

　　李想表示：“我認(rèn)為智能化講的不是傳統(tǒng)軟件智能，而是真正的人工智能。這是造車往下延續(xù)的必經(jīng)之路。汽車將從工業(yè)時(shí)代的交通工具，進(jìn)化成為人工智能時(shí)代的空間機(jī)器人。”

　　他還表示：“2023年年初發(fā)布戰(zhàn)略時(shí)，我們做了根本性變化，把人工智能從隱藏戰(zhàn)略變成開放的陽(yáng)謀戰(zhàn)略。”

　　據(jù)了解，去年年初，李想發(fā)布的全員信中就提出目標(biāo)，公司希望在2030年成為全球人工智能行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。理想公司的LOGO至今沒有加上“汽車”兩字，運(yùn)營(yíng)公司名稱仍為北京車和家信息技術(shù)有限公司，表明李想期望這家公司業(yè)務(wù)版圖不局限于汽車。

　　值得關(guān)注的是，理想汽車2024年的銷量已經(jīng)領(lǐng)跑造車新勢(shì)力。具體來看，2024年12月，理想汽車交付新車58513輛，同比增長(zhǎng)16.2%；2024年共交付500508輛。

　　然而，目前最能讓李想興奮的事情已經(jīng)不再是汽車銷量的提升，而是在有生之年制造出硅基家人。硅基家人，是李想眼中人工智能產(chǎn)品的終極形態(tài)。

　　用戶不需要向它分配任務(wù)或給予任何指令，因?yàn)樗扔脩舾私庾约骸⒏私庥脩舻募胰撕团笥选９杌胰丝梢猿蔀橛脩艏彝サ闹匾M織者。“它可以幫我把這個(gè)家管理好。”李想表示。

　　在李想看來，隨著技術(shù)的發(fā)展和迭代，買車的人會(huì)越來越多。“我們?yōu)槭裁匆I房、要構(gòu)建家？我們需要高質(zhì)量陪伴。我們需要為家人創(chuàng)造穩(wěn)定、安全、舒適的環(huán)境。車也這樣，實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛，家庭用車更便宜、成本更低。我相信，愿意擁有一輛車的人會(huì)更多。”他表示。

　　電動(dòng)車之戰(zhàn)將在L4分勝負(fù)

　　問及接下來純電之戰(zhàn)怎么打時(shí)，李想認(rèn)為，它是綜合之戰(zhàn)，是你的技術(shù)到產(chǎn)品，產(chǎn)品到商業(yè)的一個(gè)完整作戰(zhàn)體系。

　　李想認(rèn)為，電動(dòng)車這場(chǎng)仗，最終會(huì)在L4分出勝負(fù)。他給出了三個(gè)條件：第一，足夠多的車跑在路上，得500萬輛以上。第二，要掌握VLA這個(gè)基座模型的能力。第三，要足夠多的錢，招募最頂級(jí)的人才，擁有足夠算力。

　　在李想看來，個(gè)人超級(jí)助手與智能駕駛并不是截然不同的兩件事，OpenAI定義的第三階段（智能體）與自動(dòng)駕駛定義的第四階段（自動(dòng)駕駛）會(huì)在相近時(shí)間點(diǎn)交匯，并合并到統(tǒng)一架構(gòu)上。各異的企業(yè)都將匯入同一片賽場(chǎng)。

　　“我們?cè)谧龅腗ind GPT（理想自研大模型），大家叫LLM、大語言模型，其實(shí)它叫語言智能。我們?cè)谧龅淖詣?dòng)駕駛，我們內(nèi)部叫行為智能。只有你真正去這個(gè)領(lǐng)域大規(guī)模做，才知道這兩個(gè)有一天一定會(huì)連在一起。”他表示。

　　“我們認(rèn)為，基座模型到一定時(shí)刻，一定會(huì)變成VLA（Vision-Language-Action Model，一種結(jié)合了視覺、語言和動(dòng)作的多模態(tài)模型）。因?yàn)檎Z言模型也要看三維世界，也要通過語言、認(rèn)知理解三維世界。而自動(dòng)駕駛也一樣，它走向L4，是它要有極強(qiáng)的認(rèn)知能力。”李想表示。

　　他進(jìn)一步表示：“我相信這個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)非常相似——空間智能實(shí)現(xiàn)L4，語言智能實(shí)現(xiàn)Agent的時(shí)候——一個(gè)大概率是——這兩個(gè)會(huì)變成一個(gè)模型。”

　　在李想看來，智能駕駛所獲得的數(shù)據(jù)可以為語言模型或者下一步基座模型，構(gòu)建三維向量空間的能力。基座模型所構(gòu)建出的人工智能超級(jí)產(chǎn)品，會(huì)是新一代入口——它會(huì)在所有設(shè)備之上，在所有服務(wù)之上。

　　“所以，我對(duì)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)要求是：至少在中國(guó)范圍內(nèi)，未來幾年必須保證大語言模型的基座模型是行業(yè)前三。”他表示。

　　對(duì)此，李想認(rèn)為L(zhǎng)4將是電動(dòng)車賽場(chǎng)的制勝點(diǎn)。李想說：“現(xiàn)在中國(guó)的汽車行業(yè)仍然非常內(nèi)卷。電動(dòng)化和智能化是兩場(chǎng)仗，電動(dòng)化是進(jìn)入市場(chǎng)的基礎(chǔ)條件，相當(dāng)于一張‘門票’。而L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛將是決定行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵。目前所開展的工作旨在為實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)。這是因?yàn)長(zhǎng)4級(jí)別的自動(dòng)駕駛需要巨額的資金投入、強(qiáng)大的技術(shù)能力和龐大的數(shù)據(jù)積累，而這些是我們目前尚未完全具備的。因此，現(xiàn)階段的工作重點(diǎn)是積累必要的資源和能力，以獲取邁向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的入場(chǎng)券。”

　　對(duì)此，李想也直接給出了其實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)駕駛的明確時(shí)間：“給我三年的時(shí)間，它需要技術(shù)到位、產(chǎn)品到位、環(huán)境和政策到位及消費(fèi)者對(duì)于人工智能的信任到位。”理想汽車智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋透露，按照當(dāng)前端到端+VLM體系，能力繼續(xù)迭代，理想汽車有望在2025年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　值得關(guān)注的是，李想宣布基于自研基座大模型Mind GPT的理想同學(xué)將從車機(jī)進(jìn)入手機(jī)，目前APP已經(jīng)上線。這意味著理想汽車正式加入基座大模型+個(gè)人超級(jí)助手的競(jìng)爭(zhēng)行列，與字節(jié)豆包、月之暗面 Kimi、騰訊元寶、百度文心一言等產(chǎn)品同場(chǎng)較量。然而宏偉的藍(lán)圖和更加激烈的市場(chǎng)需要的是更多的能力和資金，這勢(shì)必是一場(chǎng)更加巨大的挑戰(zhàn)。