“奔馳‘賣標’背后，賣的是一種行業標準。2025年我們會更進一步地緊握‘話筒’，向用戶傳遞奔馳標準的故事。”

　　2024年，梅賽德斯-奔馳向中國市場交付了超71.4萬輛新車（含梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車），再次問鼎年度豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍。其中，梅賽德斯-奔馳核心豪華產品矩陣年度交付同比增長超6%；長軸距GLC SUV和長軸距C級車分別實現超40%和超10%的年度同比交付增長；2023年年末上市的長軸距E級車在其首個完整銷售年中保持了穩定增勢，月均交付過萬。2025年1月10日，梅賽德斯-奔馳方面披露了這一信息。

　　2024年的車市云譎波詭，競爭秩序與市場格局不斷被打破。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍在2025年新春茶敘會上告訴記者：“回顧剛剛過去的2024年，對奔馳來說真的是道阻且長，但也是我們迎難而上的一年，更是‘見真章’的一年。除了業務上的挑戰，在社交平臺上奔馳不僅是流量擔當，也常被許多友商在其發布會上進行對標。2024年我們在中國市場上交付了超71.4萬輛新車，再次取得年度豪華品牌銷量冠軍，這離不開廣大車主的信任。”

　　在2025年新春茶敘會上，與段建軍一同接受媒體專訪的還有北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳星愿基金管委會主席張焱，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執行副總裁畢立思 (Oliver Britz)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司客戶服務執行副總裁周寧，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發和采購負責人歐立甫，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發自動駕駛及車聯網負責人王忻以及北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司傳播與市場營銷總監周娟。

　　2025年，隨著新能源汽車規模爆發式增長，汽車產業一輪更為復雜的攻守戰或將拉開帷幕。記者在專訪中了解到，2025年梅賽德斯-奔馳將繼續拓展“油電同智”的多元化產品矩陣，超過10款全新及改款產品將于2025年年內上市，包括MMA平臺首款車型——全新純電長軸距CLA，其將搭載全新域控制架構MB.OS及L2++全場景智能駕駛。

　　2025年將推進全線產品的智能化升級

　　汽車產業正在經歷百年未有之大變局，中國市場變革來得更為驚心動魄。面對這場變局，梅賽德斯-奔馳選擇深度融入其中。

　　“在‘卷’得飛起的市場環境中，我們也有逼自己一把的‘狠勁兒’。”段建軍告訴記者，“在安全領域，我們在汽車實驗室里修了座‘游樂場’，讓汽車‘坐跳樓機’。模擬自由落體時，汽車底兒朝天、A柱直接著地的強度，從而提升對乘客的保護。我們還讓汽車‘玩大擺錘’，模擬車輛失控時，側向撞擊隔離帶，成噸沖擊力撞擊輪轂等極端情況，考驗車身與底盤表現。光是這樣的大擺錘測試，我們就已經認真做了20多年，絕不是嘩眾取寵。”

　　而在智能化領域，梅賽德斯-奔馳堅持將“奔馳標準”與“中國速度”相結合，已經站到了中國智駕賽道的前列。

　　據了解，梅賽德斯-奔馳中國團隊研發主導的L2+導航輔助駕駛系統從項目啟動到落地僅用時12個月，累計行駛公里數已超5000萬公里，相當于地球往返月球近65次。目前，隨著改款車型的陸續上市，L2+導航輔助駕駛系統逐漸覆蓋了梅賽德斯-奔馳長軸距C級車、長軸距GLC SUV，打破了“智能是電車專屬”的刻板印象。

　　段建軍告訴記者，由中國研發主導的豪華品牌首個無圖L2++全場景智駕目前也已進入多城實測的沖刺階段，交出了“落地即處于行業第一梯隊”的成績單。

　　頗具看點的是，繼全新純電G級越野車上市完成了梅賽德斯-奔馳全產品矩陣量產電動化進程后，首款基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺打造的量產車型——全新純電長軸距CLA將于2025年正式上市，開啟奔馳全系產品的電動智能新紀元。

　　據悉，全新純電長軸距CLA將搭載全域800V高壓平臺、梅賽德斯-奔馳自研全新域控制架構MB.OS，以及無圖L2++全場景智能駕駛等，成為豪華品牌中首款躋身智能第一梯隊的量產產品。

　　據段建軍透露，在全新純電長軸距CLA之后，梅賽德斯-奔馳還將陸續國產長軸距GLE SUV 新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV，繼續豐富中國制造的產品陣容。

　　此外，繼2024年拓展至長軸距C級車、長軸距GLC SUV等車型后，由奔馳中國研發團隊根據中國道路打造的L2+導航輔助駕駛，也將于2025年進一步延展至豪華旗艦S級轎車、純電EQE、EQE純電SUV等更多車型。

　　“2025年，我們會繼續發揮本土研發、本土生產、本土銷售的協同效益，推進全線產品的智能化升級、服務體驗的數字化升級。”段建軍說。

　　將精簡低效能網點

　　除了在產品端發力，2025年，為實現質效提升，梅賽德斯-奔馳還將在重塑零售網絡方面發力，推進經銷網絡結構性優化，以強化客戶體驗和經銷商盈利水平。

　　記者了解到，自2018年以來，梅賽德斯-奔馳推出了多項針對零售運營的增效舉措，顯著降低了經銷商運營成本。至2024年，梅賽德斯-奔馳已優化超50%的經銷商標準，經銷商建店、升級的投資成本降幅超25%。

　　2025年對于汽車產業鏈企業而言仍將是一場硬仗。面對當前的市場環境，記者了解到，自2025年起梅賽德斯-奔馳與經銷商伙伴將基于“提升運營效率”的業務共識，戰略性地主動優化網絡布局，精簡低效能網點，以進一步提升經銷商盈利水平。

　　“目前，我們已針對各個市場的規模、網絡服務效能、客戶需求及后續增長潛力，完成了綜合測算。在不影響為客戶提供便捷專業服務的前提下，我們基于測算結果，將在未來2年內與經銷商共同推進低效能網點的優化合并，在合適的地點以合適的店面規模和合適的人員來打造高質高效的經銷商網絡。”張焱對記者說道。

　　此外，張焱表示，2025年梅賽德斯-奔馳與經銷商伙伴仍將繼續投入包括“2020網絡升級計劃”“零售人員發展”在內的一系列零售體驗提升項目，并計劃于2027年年內完成全網門店形象與功能的“硬件升級”，進一步增強奔馳網絡在零售端體驗的競爭力。

　　此外，梅賽德斯-奔馳也將在2025年加速拓展“數實融合”的客戶觸點生態，提升客戶服務運營效率。據悉，隨著聚合客戶線上觸點的梅賽德斯-奔馳應用程序在2024年整合上線，目前已有近900萬中國用戶創建了梅賽德斯-奔馳數字賬戶。

　　2025年1月29日，梅賽德斯-奔馳將迎來139歲的生日。展望未來，段建軍稱：“我們不會放棄對造車初心的堅守，更不會放棄對奔馳標準的堅守。139年是最有底氣的‘年紀’。我們不會通過貶低別人來抬高自己，更不會因為一朝一夕、一城一池的得失，而放棄我們對行業的敬畏和對同行的尊重。奔馳對中國市場的長期信心沒有改變，因為139年本身就是一個長期主義的故事。”